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廣西:傾力打造“一帶一路”有機銜接的重要門戶

廣西:傾力打造“一帶一路”有機銜接的重要門戶

新華社記者 劉 偉 潘 強 唐榮桂

五月的欽州港,一派繁忙,一艘艘巨輪停靠碼頭,一臺臺門機正裝卸集裝箱,一輛輛貨車、一列列火車進進出出……欽州港所在的廣西是我國唯一與東盟海陸相連的省份。伴隨國際陸海貿易新通道建設,廣西作為“一帶一路”有機銜接重要門戶的戰略地位日益凸顯。

新通道:基礎建設大提速

為積極構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展格局,有機銜接“一帶一路”,廣西正傾力建設陸海新通道——

廣西北部灣港建設不斷提速。公司港口現有泊位83個,其中10萬噸級以上泊位36個,年吞吐能力超2.4億噸。

為解決海鐵聯運“最后一公里”瓶頸,廣西沿海鐵路有限公司欽州港東站正加快建設集裝箱辦理站。該站負責人黃光輝表示,辦理站從開工到運營只用了不到8個月時間。

以公鐵、空鐵、海鐵聯運為基礎的南寧國際鐵路港正在加緊建設,鐵路港建成后將成為陸海新通道的核心節點、港-產-城一體化聯動的現代物流標桿。

中新南寧國際物流園在如火如荼建設中,目前已引進萬緯物流等知名物流企業入駐,近期還將引進東盟國家物流協會及所屬物流企業,共建中國-東盟多式聯運聯盟基地。

在中越陸路邊境,隨著北侖河二橋、浦寨-新清兩條面向東盟的陸路通道相繼建成,廣西已開通國際客貨運輸線路17條。

龍邦口岸邊民互市貿易區,邊民們開著三輪車進出口岸。廣西靖西萬生隆投資有限公司常務副總裁黃澤民介紹,火熱的邊民互市貿易,為3000多位邊民提供了就業機會。

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