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南寧造盾構機助5號線下穿邕江 在建地鐵進展如何?
時間:2019年01月11日 07:48    來源:南寧晚報    作者:廖欣 盧梓瑤    編輯:陳麗婕

國內首臺氣墊式直排泥水-土壓雙模式盾構機下線,將助力地鐵5號線下穿邕江

“南寧造”盾構機全面邁向高端化時代

南寧造盾構機助5號線下穿邕江 在建地鐵進展如何?

在南寧中鐵廣發軌道裝備有限公司車間,國內首臺氣墊式直排泥水-土壓雙模式盾構機順利下線。圖片均為本報記者 賴有光 攝

■本報記者 廖欣 實習生 盧梓瑤

地鐵5號線是聯系南寧城市西南—東北方向的骨干線,各項工程建設正在有序推進。在5號線五一立交站-新陽站項目的掘進過程中,將有一個在國內行業領先的“南寧造”高端制造裝備助力。昨日,由中鐵工程裝備集團、南寧廣發重工集團、南寧軌道交通集團聯合研制的國內首臺氣墊式直排泥水-土壓雙模式盾構機,在南寧中鐵廣發軌道裝備有限公司(以下簡稱中廣軌道公司)車間順利下線,標志著“南寧造”盾構機全面邁向高端化時代。

雙模式盾構機下穿邕江更安全

昨日下午,記者在中廣軌道公司車間看到了新亮相的氣墊式直排泥水-土壓雙模式盾構機。從外觀上看,這臺盾構機與以往南寧地鐵采用的盾構機類似,功能上卻是二合一。其開挖直徑有6.3米,采用復合式刀盤,整機總長約107米,總重量約600噸,將應用于南寧地鐵5號線五一立交站-新陽站項目。該掘進區間穿越邕江江底,主要地質為粉細砂、粉土、圓礫及泥質粉砂巖,這臺雙模式盾構機特制的刀盤和刀具在盾構掘進過程形成不滲透泥膜,并利于泥漿的排出。

南寧軌道交通集團建設分公司總經理王炳華介紹說,5號線經過多個老舊小區,沿線人口稠密,還要下穿邕江,地質條件復雜。其中,五一立交站-新陽站區間約有2公里,需要克服邕江地下含水量大、地層復雜等難題,盾構風險較大。

對此,中廣軌道公司根據地質條件和施工環境進行專門設計,經過半年時間研發以及制造,成功研制出氣墊式直排泥水-土壓雙模式盾構機。

中廣軌道公司總經理李翔表示,采用氣墊式直排泥水-土壓雙模式盾構機,可以實現泥水掘進和土壓掘進兩種模式間的一鍵式切換,保證設備既能在特定地層下的高速、低成本掘進,又能實現對地層沉降的高精度控制,下穿江地安全、穩定,為項目安全優質高效建設奠定堅實基礎。

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